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브라질 항공사인 바릭(Varig)이 최근 리오데자네이로 지방법원에 파산보호신청을 했다. 이에따라 향후 180일간 모든 부채가 동결될 것으로 보인다.
바릭은 중남미 최고 항공사 가운데 하나로 이번 파산보호 신청으로 회생가능에 초점이 모아지고 있다. 현재 이 항공사는 약 26억 달러의 부채를 안고 있다. 이 항공사는 브라질 법원에 파산보호 신청과 함께 미국 법원에도 이를 신청한 상태다.
이날 파산보호 신청으로 상파울로 주식시장에서 바릭의 주식은 거래 중지됐다. 또 브라질 ILFC(International Lease Finance Corporation)는 항공기 임대료를 상환하지 않을 경우 11대의 보잉기종을 회수할 계획이라고 밝히기도 했다.
지난 5월 바릭은 포루투갈 항공사인 ''TAP-Portugal''과 양해각서(MOU)를 체결하고 TAP가 바릭의 지분 20%를 인수하기로 합의한 바 있다. 20%는 브라질에서 외국 기업이 지분을 인수할 수 있는 최대 범위다.
이 이후 TAP는 바릭의 회생계획을 통해 향후 6개 월안에 정상기업으로 올려놓는다는 계획을 발표하기도 했다. 하지만 TAP는 직접적으로 바릭에 자금을 투자하진 않았다.
한편 바릭은 세계 최대 항공사 동맹체인 스타얼라이언스 멤버사이다.
바릭은 중남미 최고 항공사 가운데 하나로 이번 파산보호 신청으로 회생가능에 초점이 모아지고 있다. 현재 이 항공사는 약 26억 달러의 부채를 안고 있다. 이 항공사는 브라질 법원에 파산보호 신청과 함께 미국 법원에도 이를 신청한 상태다.
이날 파산보호 신청으로 상파울로 주식시장에서 바릭의 주식은 거래 중지됐다. 또 브라질 ILFC(International Lease Finance Corporation)는 항공기 임대료를 상환하지 않을 경우 11대의 보잉기종을 회수할 계획이라고 밝히기도 했다.
지난 5월 바릭은 포루투갈 항공사인 ''TAP-Portugal''과 양해각서(MOU)를 체결하고 TAP가 바릭의 지분 20%를 인수하기로 합의한 바 있다. 20%는 브라질에서 외국 기업이 지분을 인수할 수 있는 최대 범위다.
이 이후 TAP는 바릭의 회생계획을 통해 향후 6개 월안에 정상기업으로 올려놓는다는 계획을 발표하기도 했다. 하지만 TAP는 직접적으로 바릭에 자금을 투자하진 않았다.
한편 바릭은 세계 최대 항공사 동맹체인 스타얼라이언스 멤버사이다.
